Як правіла, вымярэнні тэмпературы праводзяцца ў некалькіх месцах для аўтамабільных выпрабаванняў.Аднак пры падключэнні тоўстых правадоў да тэрмапар канструкцыя і дакладнасць тэрмометра пакутуюць.Адным з рашэнняў з'яўляецца выкарыстанне звыштонкага провада тэрмапары, які забяспечвае такую ​​ж эканомію, дакладнасць і надзейнасць, што і стандартны провад.Кампанія Omega Engineering, першапачаткова распрацаваная для вядомага нямецкага вытворцы аўтамабіляў, прапануе правільнае рашэнне для задавальнення гэтых патрабаванняў.
Напрыклад, разгледзім невялікі аб'ект памерам усяго ў некалькі міліметраў, які неабходна вымераць пры тэмпературы 200 °C.Пры выкарыстанні кантактнага датчыка пры тэмпературы навакольнага асяроддзя вялікая колькасць цяпла ад аб'екта будзе перададзена да датчыка тэмпературы.У выніку тэмпература аб'екта панізіцца, што прывядзе да недакладных вынікаў.
У астатніх выпадках у канструкцыі неабходна прасвідраваць адтуліны для ўстаноўкі датчыкаў тэмпературы.Калі патрабуецца ўсталяваць тэмпературны профіль, могуць спатрэбіцца дзесяткі ці нават сотні датчыкаў.
Наглядны прыклад - вымярэнні тэрмапарай у пластыкавых бамперах і вакол іх.Тут цэласнасць канструкцыі хутка парушаецца дратамі большага дыяметра.
Каб пераадолець гэтыя праблемы, кампанія Omega Engineering спецыяльна распрацавала драты для тэрмапар тонкага калібру 5SRTC-TT-T і 5SRTC-TT-K.Цана даволі эканамічная для прымянення з сотнямі тэрмапар.
Гэты тонкі і надзвычай дакладны экранаваны провад тэрмапары К-тыпу мае дыяметр усяго 2,4 мм для паслядоўнага і надзейнага вымярэння тэмпературы.Памяншае ўздзеянне на дробныя мэты або мэты, якія патрабуюць свідравання.
Гэтая інфармацыя была атрымана, праверана і адаптавана з матэрыялаў, прадстаўленых OMEGA Engineering Ltd.
Аўтамабілі Omega Engineered.«Аўтамабільныя выпрабаванні з тонкім дыяметрам тэрмапары».
Аўтамабілі Omega Engineered.«Аўтамабільныя выпрабаванні з тонкім дыяметрам тэрмапары».
Аўтамабілі Omega Engineered.2018. Аўтамабільныя выпрабаванні з дапамогай дроту тэрмапары малога дыяметра.
У гэтым інтэрв'ю AZoM размаўляе з Дэйвам Сістам з GSSI, Роджэрам Робертсам і Робам Зоммерфельдтам аб магчымасцях Pavescan RDM, MDM і GPR.Яны таксама абмеркавалі, як гэта можа дапамагчы вытворчасці асфальту і ўкладцы дарожнага пакрыцця.
Пасля Advanced Materials 2022 AZoM паразмаўляў з Кэмеранам Дэем з Уільяма Блайта аб маштабах і будучых мэтах кампаніі.
На Advanced Materials 2022 AZoM узяў інтэрв'ю ў Эндру Цярэнцьева, генеральнага дырэктара Cambridge Smart Plastics.У гэтым інтэрв'ю мы абмяркуем новыя тэхналогіі кампаніі і тое, як яны змяняюць наша ўяўленне пра пластык.
Алмаз Element Six CVD - гэта сінтэтычны алмаз высокай чысціні для электроннага кіравання тэмпературай.
Даследуйце сеткавы радыёметр CNR4, магутны прыбор, які вымярае энергетычны баланс паміж кароткахвалевым і даўгахвалевым далёкім інфрачырвоным выпраменьваннем.
Дадатак Powder Rheology пашырае магчымасці гібрыднага рэометра TA Instruments Discovery (DHR) для парашкоў для характарыстыкі паводзін падчас захоўвання, размеркавання, апрацоўкі і канчатковага выкарыстання.
У гэтым артыкуле даецца ацэнка тэрміну службы літый-іённых акумулятараў з акцэнтам на павелічэнні перапрацоўкі выкарыстаных літый-іённых акумулятараў для ўстойлівага і цыклічнага падыходу да выкарыстання і паўторнага выкарыстання акумулятараў.
Карозія - гэта разбурэнне сплаву пад уздзеяннем навакольнага асяроддзя.Для прадухілення каразійнага зносу металічных сплаваў, якія падвяргаюцца ўздзеянню атмасферных і іншых неспрыяльных умоў, выкарыстоўваюцца розныя метады.
У сувязі з ростам попыту на энергію расце і попыт на ядзернае паліва, што ў далейшым прыводзіць да значнага павелічэння попыту на тэхналогію паслярэактарнай інспекцыі (PVI).