Як правіла, вымярэнні тэмпературы праводзяцца ў некалькіх месцах для аўтамабільных выпрабаванняў. Аднак пры падключэнні тоўстых правадоў да тэрмапар канструкцыя і дакладнасць тэрмометра пакутуюць. Адным з рашэнняў з'яўляецца выкарыстанне звыштонкага провада тэрмапары, які забяспечвае такую ​​ж эканомію, дакладнасць і надзейнасць, што і стандартны провад. Кампанія Omega Engineering, першапачаткова распрацаваная для вядомага нямецкага вытворцы аўтамабіляў, прапануе правільнае рашэнне для задавальнення гэтых патрабаванняў.
Напрыклад, разгледзім невялікі аб'ект памерам усяго некалькі міліметраў, які неабходна вымераць пры тэмпературы 200 °C. Пры выкарыстанні кантактнага датчыка пры тэмпературы навакольнага асяроддзя вялікая колькасць цяпла ад аб'екта будзе перададзена датчыку тэмпературы. У выніку тэмпература аб'екта панізіцца, што прывядзе да недакладных вынікаў.
У астатніх выпадках у канструкцыі неабходна прасвідраваць адтуліны для ўстаноўкі датчыкаў тэмпературы. Калі патрабуецца ўсталяваць тэмпературны профіль, могуць спатрэбіцца дзесяткі ці нават сотні датчыкаў.
Наглядны прыклад - вымярэнні тэрмапарай у пластыкавых бамперах і вакол іх. Тут цэласнасць канструкцыі хутка парушаецца дратамі большага дыяметра.
Каб пераадолець гэтыя праблемы, кампанія Omega Engineering спецыяльна распрацавала драты для тэрмапар тонкага калібру 5SRTC-TT-T і 5SRTC-TT-K. Цана даволі эканамічная для прымянення з сотнямі тэрмапар.
Гэты тонкі і надзвычай дакладны экранаваны провад тэрмапары К-тыпу мае дыяметр усяго 2,4 мм для паслядоўнага і надзейнага вымярэння тэмпературы. Памяншае ўздзеянне на дробныя мэты або мэты, якія патрабуюць свідравання.
Гэтая інфармацыя была атрымана, праверана і адаптавана з матэрыялаў, прадстаўленых OMEGA Engineering Ltd.
Аўтамабілі Omega Engineered. «Аўтамабільныя выпрабаванні з тонкім дыяметрам тэрмапары».
Аўтамабілі Omega Engineered. «Аўтамабільныя выпрабаванні з тонкім дыяметрам тэрмапары».
Аўтамабілі Omega Engineered. 2018. Аўтамабільныя выпрабаванні з дапамогай дроту тэрмапары малога дыяметра.
У гэтым інтэрв'ю AZoM размаўляе з Дэйвам Сістам з GSSI, Роджэрам Робертсам і Робам Зоммерфельдтам аб магчымасцях Pavescan RDM, MDM і GPR. Яны таксама абмеркавалі, як гэта можа дапамагчы вытворчасці асфальту і ўкладцы дарожнага пакрыцця.
Пасля Advanced Materials 2022 AZoM паразмаўляў з Кэмеранам Дэем з Уільяма Блайта аб маштабах і будучых мэтах кампаніі.
На Advanced Materials 2022 AZoM узяў інтэрв'ю ў Эндру Цярэнцьева, генеральнага дырэктара Cambridge Smart Plastics. У гэтым інтэрв'ю мы абмяркуем новыя тэхналогіі кампаніі і тое, як яны змяняюць наша ўяўленне пра пластык.
Алмаз Element Six CVD - гэта сінтэтычны алмаз высокай чысціні для электроннага кіравання тэмпературай.
Даследуйце сеткавы радыёметр CNR4, магутны прыбор, які вымярае энергетычны баланс паміж кароткахвалевым і даўгахвалевым далёкім інфрачырвоным выпраменьваннем.
Дадатак Powder Rheology пашырае магчымасці гібрыднага рэометра TA Instruments Discovery (DHR) для парашкоў для характарыстыкі паводзін падчас захоўвання, размеркавання, апрацоўкі і канчатковага выкарыстання.
У гэтым артыкуле даецца ацэнка тэрміну службы літый-іённых акумулятараў з акцэнтам на павелічэнні перапрацоўкі выкарыстаных літый-іённых акумулятараў для ўстойлівага і цыклічнага падыходу да выкарыстання і паўторнага выкарыстання акумулятараў.
Карозія - гэта разбурэнне сплаву пад уздзеяннем навакольнага асяроддзя. Для прадухілення каразійнага зносу металічных сплаваў, якія падвяргаюцца ўздзеянню атмасферных і іншых неспрыяльных умоў, выкарыстоўваюцца розныя метады.
У сувязі з ростам попыту на энергію расце і попыт на ядзернае паліва, што ў далейшым прыводзіць да значнага росту попыту на тэхналогію паслярэактарнага агляду (PVI).