Вялікія дасягненні аэракасмічнай прамысловасці неаддзельныя ад развіцця і прарываў у тэхналогіі аэракасмічных матэрыялаў. Вялікая вышыня, высокая хуткасць і высокая манеўранасць знішчальнікаў патрабуюць, каб канструкцыйныя матэрыялы самалёта забяспечвалі дастатковую трываласць, а таксама патрабаванні да калянасці. Матэрыялы для рухавікоў павінны адпавядаць патрабаванням устойлівасці да высокіх тэмператур, асноўнымі матэрыяламі з'яўляюцца высокатэмпературныя сплавы, кампазітныя матэрыялы на керамічнай аснове.

Звычайная сталь размякчаецца вышэй за 300 ℃, што робіць яе непрыдатнай для высокатэмпературных асяроддзяў. У пагоні за больш высокай эфектыўнасцю пераўтварэння энергіі ў галіне магутнасці цеплавога рухавіка патрабуюцца ўсё больш высокія працоўныя тэмпературы. Высокотэмпературныя сплавы былі распрацаваны для стабільнай працы пры тэмпературах вышэй за 600 ℃, і тэхналогія працягвае развівацца.

Высокотэмпературныя сплавы з'яўляюцца ключавымі матэрыяламі для аэракасмічных рухавікоў, якія дзеляцца на жаропрочные сплавы на аснове жалеза і нікелевыя па асноўных элементах сплаву. Высокотэмпературныя сплавы выкарыстоўваліся ў авіярухавіках з самага пачатку іх стварэння і з'яўляюцца важнымі матэрыяламі ў вытворчасці аэракасмічных рухавікоў. Узровень прадукцыйнасці рухавіка ў значнай ступені залежыць ад узроўню прадукцыйнасці высокатэмпературных сплаваў. У сучасных авіярухавіках колькасць матэрыялаў з высокатэмпературных сплаваў складае 40-60 працэнтаў ад агульнай вагі рухавіка і ў асноўным выкарыстоўваецца для чатырох асноўных кампанентаў гарачай часткі: камер згарання, накіроўвалых, лапатак турбіны і турбінных дыскаў, а акрамя таго, ён выкарыстоўваецца для такіх кампанентаў, як магазіны, кольцы, камеры згарання зарада і хваставыя сопла.

(Чырвоная частка дыяграмы паказвае высокатэмпературныя сплавы)

Тэмпературныя сплавы на аснове нікеля як правіла, працуюць пры тэмпературы на 600 ℃ вышэй за ўмовы пэўнага напружання, ён не толькі мае добрую высокатэмпературную ўстойлівасць да акіслення і карозіі, але мае высокую трываласць пры высокіх тэмпературах, трываласць на паўзучасць і цягавітасць, а таксама добрую ўстойлівасць да стомленасці. У асноўным выкарыстоўваецца ў галіне аэракасмічнай і авіяцыйнай прамысловасці пры высокіх тэмпературах, канструктыўных кампанентаў, такіх як лопасці авіяцыйных рухавікоў, дыскі турбін, камеры згарання і гэтак далей. Тэмпературныя сплавы на аснове нікеля можна падзяліць на дэфармаваныя высокатэмпературныя сплавы, літыя высокатэмпературныя сплавы і новыя высокатэмпературныя сплавы ў адпаведнасці з працэсам вытворчасці.

З тэрмаўстойлівым сплавам працоўная тэмпература ўсё вышэй і вышэй, умацоўваючых элементаў у сплаве ўсё больш і больш, тым больш складаны склад, у выніку чаго некаторыя сплавы могуць быць выкарыстаны толькі ў адліваным стане, не могуць дэфармавацца пры гарачай апрацоўцы. Больш за тое, павелічэнне легіруючых элементаў прымушае сплавы на аснове нікеля зацвярдзець з сур'ёзнай сегрэгацыяй кампанентаў, што прыводзіць да неаднастайнасці арганізацыі і ўласцівасцей.Выкарыстанне працэсу парашковай металургіі для вытворчасці высокатэмпературных сплаваў можа вырашыць вышэйзгаданыя праблемы.З-за дробных часціц парашка, хуткасці астуджэння парашка, ліквідацыі сегрэгацыі, паляпшэння гарачай апрацоўваемасці, арыгінальнага ліцця сплаву ў гарачую дэфармацыю высокатэмпературных сплаваў, мяжа цякучасці і стомленасць паляпшаюцца, парашок высокатэмпературнага сплаву для вытворчасці больш высокай -трывалыя сплавы выраблялі па-новаму.