Stellantis звяртаецца да Аўстраліі, бо спадзяецца атрымаць неабходныя веды для сваёй стратэгіі электрамабіляў у бліжэйшыя гады.
У панядзелак аўтавытворца заявіў, што падпісаў неабавязковы мемарандум аб узаемаразуменні з GME Resources Limited, акцыі якой каціруюцца на Сіднэйскай фондавай біржы, адносна «будучых продажаў значнай колькасці нікелевых і кобальтавых акумулятараў».
Па словах Стэлаантыса, мемарандум аб узаемаразуменні сканцэнтраваны на матэрыялах з праекта NiWest Nickel-Cobalt, які плануецца распрацоўваць у Заходняй Аўстраліі.
У сваёй заяве кампанія апісала NiWest як бізнес, які будзе штогод вырабляць каля 90 000 тон «сульфату нікеля і сульфату кобальту для акумулятараў» для рынку электрамабіляў.
На сённяшні дзень больш за 30 мільёнаў аўстралійскіх долараў (18,95 мільёна долараў ЗША) было «інвеставана ў бурэнне, металургічныя выпрабаванні і даследаванні па распрацоўцы», — сказаў Стэланціс. Канчатковае тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне праекта пачнецца ў гэтым месяцы.
У панядзелак кампанія Stellantis, у склад якой уваходзяць Fiat, Chrysler і Citroen, заявіла пра сваю мэту да 2030 года ператварыць усе продажы легкавых аўтамабіляў у Еўропе ў электрычныя. У ЗША ён хоча дасягнуць «50 працэнтаў продажаў легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў з BEV» у тыя ж тэрміны.
Максім Пікат, дырэктар па закупках і ланцужках паставак кампаніі Stellantis, сказаў: «Надзейная крыніца сыравіны і пастаўкі акумулятараў умацуе ланцужок стварэння каштоўнасці для вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў Stellantis».
Планы Stellantis па стварэнні электрамабіляў ставяць яго ў канкурэнцыю Tesla Ілона Маска, а таксама Volkswagen, Ford і General Motors.
Паводле звестак Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы электрамабіляў у гэтым годзе дасягнуць рэкорднага ўзроўню. Пашырэнне галіны і іншыя фактары ствараюць праблемы, калі гаворка ідзе пра пастаўкі акумулятараў, якія маюць вырашальнае значэнне для электрамабіляў.
«Хуткі рост продажаў электрамабіляў падчас пандэміі праверыў устойлівасць ланцужка паставак акумулятараў, а вайна Расіі ва Украіне пагоршыла праблему», — адзначыла МЭА, дадаўшы, што цэны на такія матэрыялы, як літый, кобальт і нікель, «павялічыліся».
«У маі 2022 года цэны на літый былі больш чым у сем разоў вышэйшыя, чым у пачатку 2021 года», — гаворыцца ў дакладзе. «Асноўнымі фактарамі з'яўляюцца беспрэцэдэнтны попыт на акумулятары і адсутнасць структурных інвестыцый у новыя магутнасці».
Калісьці дыстапічная фантазія, маніпуляванне сонечным святлом для астуджэння планеты цяпер займае важнае месца ў даследчай праграме Белага дома.
У красавіку генеральны дырэктар і прэзідэнт Volvo Cars прадказаў, што дэфіцыт акумулятараў стане сур'ёзнай праблемай для яго галіны, заявіўшы CNBC, што кампанія інвеставала, каб дапамагчы ёй замацавацца на рынку.
«Нядаўна мы зрабілі значныя інвестыцыі ў Northvolt, каб мець магчымасць кантраляваць уласныя пастаўкі акумулятараў па меры прасоўвання ў будучыні», — сказаў Джым Роўэн у праграме Squawk Box Europe на CNBC.
«Я думаю, што пастаўкі акумулятараў стануць адной з праблем дэфіцыту ў бліжэйшыя некалькі гадоў», — дадаў Роўэн.
«Гэта адна з прычын, чаму мы так шмат інвестуем у Northvolt, каб не толькі кантраляваць пастаўкі, але і пачаць распрацоўваць уласную хімію акумулятараў і вытворчыя магутнасці».
У панядзелак брэнд Mobilize Groupe Renault абвясціў аб планах запуску сеткі звышхуткіх зарадных станцый для электрамабіляў на еўрапейскім рынку. Вядома, што да сярэдзіны 2024 года Mobilize Fast Charge будзе мець 200 станцый у Еўропе і будзе «адкрыта для ўсіх электрамабіляў».
Распрацоўка адэкватных варыянтаў зарадкі лічыцца надзвычай важнай, калі гаворка ідзе пра складанае ўспрыманне трывогі па запасе ходу — тэрміна, які адносіцца да ідэі, што электрамабілі не могуць пераадольваць вялікія адлегласці, не губляючы магутнасці і не захрасаючы ў машынах.
Паводле звестак Mobilize, еўрапейская сетка дазволіць кіроўцам зараджаць свае аўтамабілі 24 гадзіны ў суткі, сем дзён на тыдзень. «Большасць станцый будуць знаходзіцца ў дылерскіх цэнтрах Renault менш чым за 5 хвілін ад аўтамагістралі або з'езда з аўтамагістралі», — дадаў ён.
Дадзеныя ўяўляюць сабой здымак у рэжыме рэальнага часу. *Дадзеныя затрымліваюцца як мінімум на 15 хвілін. Сусветныя бізнес- і фінансавыя навіны, каціроўкі акцый, рынкавыя дадзеныя і аналітыка.