Заўвага рэдактара: Рынак настолькі нестабільны, штодня сачыце за навінамі! Атрымлівайце наш агляд навін і меркаванняў экспертаў, якія абавязкова трэба прачытаць, за лічаныя хвіліны. Зарэгіструйцеся тут!
(Навіны Kitco) – Згодна з апошняй справаздачай аб рынку металаў плацінавай групы кампаніі Johnson Matthey, рынак плаціны павінен наблізіцца да раўнавагі ў 2022 годзе.
Рост попыту на плаціну будзе абумоўлены большым спажываннем каталізатараў для цяжкіх транспартных сродкаў і павелічэннем выкарыстання плаціны (замест паладыю) у аўтакаталізатарах бензіну, піша Джонсан Мэці.
«Пастаўкі плаціны ў Паўднёвай Афрыцы ўпадуць на 9%, бо тэхнічнае абслугоўванне і вытворчасць на двух найбуйнейшых у краіне ачышчальных станцыях з металаў пласцін (МПГ) сутыкнуцца з эксплуатацыйнымі праблемамі. Прамысловы попыт застанецца высокім, хоць і аднавіцца пасля рэкорднага ўзроўню 2021 года, усталяванага кітайскімі шклянымі кампаніямі. У выніку было куплена незвычайна вялікая колькасць плаціны», — пішуць аўтары справаздачы.
«Рынак паладыю і родыю можа зноў стаць дэфіцытным у 2022 годзе, паводле справаздачы Johnson Matthey, паколькі пастаўкі з Паўднёвай Афрыкі скарачаюцца, а пастаўкі з Расіі сутыкаюцца з рызыкамі зніжэння спажывання ў галінах прамысловасці».
Кошты на абодва металы заставаліся высокімі ў першыя чатыры месяцы 2022 года, прычым паладый падняўся да рэкордна высокага ўзроўню больш за 3300 долараў у сакавіку, паколькі ўзмацніліся асцярогі з нагоды паставак, піша Johnson Matthey.
Джонсан Мэці папярэдзіў, што высокія цэны на металы плацінавай групы прымусілі кітайскіх аўтавытворцаў значна эканоміць. Напрыклад, паладый усё часцей замяняецца ў аўтакаталізатарах бензіну, а шкляныя кампаніі выкарыстоўваюць менш родыю.
Рупен Райтата, дырэктар па маркетынгавых даследаваннях кампаніі Johnson Matthey, папярэдзіў, што попыт будзе працягваць зніжацца.
«Мы чакаем, што зніжэнне вытворчасці аўтамабіляў у 2022 годзе будзе стрымліваць рост попыту на металы плацінавай групы. У апошнія месяцы мы назіралі неаднаразовыя перагляды прагнозаў вытворчасці аўтамабіляў у бок паніжэння з-за дэфіцыту паўправаднікоў і парушэнняў у ланцужках паставак», — сказаў Райтата. «Верагодна, што будуць далейшыя паніжэнні, асабліва ў Кітаі, дзе некаторыя аўтамабільныя заводы былі зачыненыя ў красавіку з-за пандэміі Covid-19. Афрыка закрываецца з-за экстрэмальных умоў надвор'я, дэфіцыту электраэнергіі, адключэнняў з-за мер бяспекі і перыядычных перапынкаў у працы працоўнай сілы».